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红网时刻新闻5月11日讯（记者 唐洁琼）近日，业内再起关于汽车大屏的争议。哪吒汽车CEO张勇发布微博表示，“我对车里面搞一堆大屏为了孩子看视频方便，持保留态度。”他认为，小孩子平时看手机、看pad时间已经够长了，这种习惯本来就难以纠正。因此，小孩子在上车出行途中，应该多看看车外世界、听听音乐故事、睡觉或者跟大人互动聊天，而非换个地方继续看屏幕。

巧合的是，今年上海车展上，蔚来CEO李斌也发表了类似的言论，他在接受媒体采访时表示，“有人说你为什么不搞个大屏呢？我说我不会让我的孩子看大屏，为什么让用户的孩子看大屏？”在此之前，李斌也多次表达过“车上其实不需要那么多大屏”的观点。

张勇和李斌接连的发言，再度将车内大屏是否越大越好、越多越好的争议摆在了人们面前。大屏化是当代新能源汽车的明显特征，很多造车新势力都在中控屏上下足了功夫，屏幕越来越大、越来越多，比如理想L9，采用了全车HUD、方向盘交互屏、中控屏、副驾屏以及后排屏5块屏幕，其中副驾屏幕和车辆后排配备的15.7英寸大屏都可作为娱乐屏，供副驾驶乘员和后排乘客在路途中玩乐；飞凡汽车搭载了43英寸的三联屏，其中控屏达到15.05英寸；凯迪拉克LYRIQ配备了33 英寸的大联屏；EQS搭载了12.3英寸的全液晶仪表、17.7英寸的OLED中控屏幕和12.3英寸的副驾驶屏；岚图追光搭载了一个长达1.4米的贯穿式三联大屏，在中控屏下方还配备有一块9英寸的触控屏，用来控制空调和座椅。

EQS SUV车内。

车辆的后排大屏也不再专属于豪华车，不少车型新增了后排娱乐屏。比如极氪009后排配备了15.6英寸吸顶屏，可提供新闻直播、无线投屏以及一键视频会议等功能。最有意思的是系统还内置了人教版教材，让孩子可随时随地在线学习。

对于这样的现状，业内也有不少质疑的声音。小鹏汽车的创始人何小鹏此前就表示，汽车里安装多个屏幕是一种浪费资源的做法，一辆车里要安装多大的屏幕，是要根据这辆车在一定时间内有多少个人乘坐，再乘以一定的比例系数计算出来的，而不是随心所欲的在车内安装几个大屏。

随着汽车行业已经进入了“新四化”时代，从中控大屏，到双屏联动，到三联屏，大屏多屏已经成为了汽车行业的主流。那么，随着车内屏幕内卷化，你觉得屏幕是越大越好、越多越好吗？